Criză la metrou: doar 15 trenuri circulă pe Magistrala 2, cel mai puțin din ultimii ani
Cel mai grav impact al crizei de material rulant de la Metrorex se resimte în Magistrala 2, unde în prezent doar 15 trenuri sunt în circulație, față de 23 înainte de pandemie și mai puțin chiar decât în timpul verii, când rulau 16 trenuri. Informația a fost prezentată de Marian Artimon, președintele Uniunii Sindicatului Liber din Metrou (USLM), în cadrul conferinței „Cronica unei morți anunțate”.
Șapte trenuri scoase la revizie, trei Bombardier aduse, unul deja defect
Metrorex a retras de pe Magistrala 2 șapte garnituri CAF pentru revizie periodică, conform programului de mentenanță impus de fabricant. Pentru a acoperi golul, Metrorex a introdus pe traseu garnituri Bombardier aduse de pe alte magistrale. Marian Artimon a precizat că au fost transferate trei astfel de trenuri, dintre care unul s-a defectat chiar în prima zi: „Ieri am luat trei și le-am dus și, ce să vezi, unul s-a defectat ieri în timpul circulației și de aia a fost acea agitație”.
Deși Metrorex a confirmat suplimentarea cu trenuri Bombardier, nu a menționat și incidentul cu trenul defect. Compania susține că programul de circulație se menține conform graficelor aprobate, fără a recunoaște public impactul real asupra timpilor de așteptare.
Criza trenurilor noi pentru M5 blochează redistribuirea garniturilor
Problemele de pe M2 sunt agravate de întârzierile în introducerea celor 13 trenuri noi Alstom Metropolis, destinate Magistralei 5. Potrivit lui Artimon, „nu au venit trenurile pe M5, acele 13 trenuri de care multă lume și-a luat gândul că mai vor veni vreodată”. La 21 mai 2026, 12 dintre cele 13 garnituri ajunseseră în depoul Metrorex, dar nu puteau transporta călători, fiind încă în fază de testare și autorizare. Lipsa acestor trenuri noi blochează înlocuirea garniturilor vechi și echilibrarea parcului de trenuri între magistrale.
Aglomerația explodează la revenirea elevilor și angajaților
Reviziile au început odată cu reluarea activității școlare și revenirea angajaților la birouri. Magistrala 2, care asigură legătura între Tudor Arghezi și Pipera, traversează principalele zone de afaceri din București și este una dintre cele mai aglomerate linii. Sindicatul avertizează că lipsa trenurilor se suprapune peste deficitul de personal și criza financiară a Metrorex. „Noi facem ceea ce trebuie să facem. Avem niște contracte de muncă, să venim să prestăm o activitate. Dacă nu se îndeplinesc condițiile pentru prestarea acelei activități, n-o să o mai executăm”, a spus Artimon.
Metroul Capitalei riscă să devină simbolul neputinței administrative. Călătorii și angajații simt deja presiunea, iar viitorul depinde de decizii rapide care întârzie să apară.
